Adidas vs Nike o Nike vs Adidas?

Siguiendo con el planteamiento anterior, es posible que una marca se diferencie y venda sus productos si ataca de forma directa a su competencia en el propio anuncio? Para muestra un ejemplo de una de esas "22 leyes inmutables del marketing".

Tiene sentido gastar recursos en anunciar productos de la competencia en un anuncio propio, y encima hacerlo de forma directa y ocupando la mayor parte del espacio / tiempo dedicado? Sólo los principales actores de cada categoría se atreven a utilizar su publicidad para captar la ironía de "somos los primeros porque los segundos no alcanzan nuestra capacidad". Así un ejemplo es el video adjunto, no comercialmente publicado, que irónicamente ataca la calidad y rendimiento de Nike frente a Adidas (o es al revés?)

Yo creo que sólo en un modelo Win-Win como puede ser este, es el único marco en el que hablar directamente de la competencia, buscando la complicidad del consumidor, se puede mostrar este hecho tan significativo.

Es Adidas el que vende zapatillas Nike o es Nike el que vende zapatillas Adidas? Está realmente claro para todo el mundo? Realmente buscamos diferenciación y mayor cuota de mercado o realmente buscamos que crezca nuestro mercado aún a costa de nuestros competidores?

Es más, podría darse esta circunstancia en entornos diferentes al Win-Win? Tendría sentido anunciar "queremos ser tu banco (SCH) sentados en un banco naranja (ING) que pretende ser "tu otro banco"?

Creo que sólo los "key-players" de una categoría son capaces de sacar provecho de acciones de marketing tan arriesgadas como estas...

"Nike impossible" vs "Impossible is nothing"

Es Adidas una categoría en sí misma?

Conceptualmente no; marcas de ropa deportiva de alto nivel hay muchas, pero marcas que identifiquen que "impossible is nothing", es decir, que el esfuerzo siempre genera la mejor recompensa y Adidas así lo afirma, creo que ninguna...

El modelo es completamente destructivo ante al competencia - para mi nada es imposible, y para tí? La simple duda ataca el posicionamiento de la imagen de marca líder en ropa deportiva, pero no sólo a ellos sino también a aquellos deportistas que la representan, y esto es mucho más dañino, sobre todo porque se sale del ámbito meramente empresarial.

Nike impossible

Laura y Al Ries

Hace ya algún tiempo leí "La caída de la publicidad y el auge de las relaciones públicas" de los citados gurús del marketing.

En la actualidad estoy leyendo "El origen de las marcas" también de los mismos autores.

A lo largo de ambos textos existe un planteamiento desarrollado por Laura y Al es discriminar "lo que está bien en marketing" diferenciándolo completamente de lo que está mal.

Uno de los ejemplos que aportan en uno de los capítulos es la convergencia frente a la divergencia.

Convergencia es utilizar una misma marca para una nueva línea de productos aprovechando el tirón, la imagen, el nombre y la repercusión de la marca inicial para un desarrollo comercial masivo basado en propiedades asociadas a... un producto distinto de aquel que está posicionado en la mente del consumidor.

Es el claro ejemplo de IBM, que desde mainframes y PC ha evolucionado a ser una de las mayores empresas de servicios profesionales del mundo TI.

Divergencia es realizar una extensión de línea para que permita sobre una misma base desarrollar productos muy similares a los actuales con alguna particularidad que permitan crear para ellos una nueva categoría o al menos integrase dentro de una categoría nueva.

Para poner un ejemplo, Toyota ha desarrollado una marca, Lexus, para lanzar al mercado coches de lujo de coste moderado con un posicionamiento y calidad completamente diferente a los segmentos que originalmente se atacaban. Evidentemente los coches de lujo de coste moderado no es ni una categoría nueva ni nada que se le parezca, pero es un ejemplo de como extender una línea con éxito dentro de un producto base común.

Converencia vs Divergencia implica éxtio vs fracaso? Pues yo creo que depende de cómo se realice y los pasos lógicos que se den a tal efecto. Pero en cualquier caso es la mente del consumidor la que decide - y si no porqué fracasa una extensión de línea como los PC de Olivettti o porqué triunfa (al menos por ahora) la converegencia de las propiedades de Aquarius V3 dentro del posicionamiento de Aquarius?

El siguiente paso...la creación de categorías.

Shakira

VideoBlog on test

Accidente de tráfico

Hace unos días ocurrió un grave suceso en una carretera maldita en la provincia de Pontevedra.

En una carretera famosa por la cantidad de vidas que se cobra al año, un joven añadió un peldaño más a esta escalada de tragedia.

Una de las chicas fallecidas, Raquel Bosquet, recibió un singular homenaje por la comunidad motera de Vigo, haciendo una

Esta tarde sus cenizas, en una manifestación sin igual, han sido esparcidas en el puente de Toralla entre sus familiares, allegados, los muchos miembros de la asociación "Pontus Veteris", y muchos otros moteros provenientes de los más diferentes lugares.

Fuera de todo tipo de consideraciones, creo que este es uno de los casos en los que la tecnología tiene que ayudar a crear valor para la sociedad de una forma tan directa y simple como evitar muertes sin sentido como esta.

Estamos acostumbrados a ver diferentes avances y novedades en lo que a sistemas de seguridad activa y pasiva incorporan los fabricantes de automóviles en todas sus gamas. Pero creo que hay que trabajar en la línea de que sea el propio vehículo identifique al conductor, y en función de sus características limite su capacidad de actuación en el mismo. Complejo? No creo.

Tenemos portátiles que incorporan sensores boimétricos para identificar al usuario. Algo tan simple como este gadget, incorporado a los vehículos, de tal forma que el vehículo identifique a un conductor con carnet o sin él, o a un novel, y sea capaz de adaptar la conducción - limitación de potencia, actuación sobre la suspensión, limitación de la velocidad, etc - al mismo.

Básicamente tenemos ya todos los componentes incorporados en muchos fabricantes y modelos, y lo único que queda es desarrollar las soluciones y ver cuales son las limitaciones, pero es un hecho que el impedir exceder una determinada velocidad a un conductor novel ayudará a bajar las estadísticas : seguro!

Está claro que nadie se compra un coche para verse limitado en su conducción, pero nadie se compra un coche para matar a nadie. Existe un termino intermedio, que apoyado por la tecnología podría ayudar a mejorar las fatídicas estadísticas, pero sobre todo a que el coche deje de ser un elemento pasivo frente al conductor; es más, si un coche puede detectar la lluvia, como no va a poder adaptar la conducción del usuario a su grado de experiencia. Para reflexionar.

Mi más sentido pésame para Raquel y sus compañeros, así como para el motorista, que en el mejor sentido quiso rendir un homenaje y se quedó en Vilaboa.