domingo, abril 23, 2006

Accidente de tráfico

Hace unos días ocurrió un grave suceso en una carretera maldita en la provincia de Pontevedra.

En una carretera famosa por la cantidad de vidas que se cobra al año, un joven añadió un peldaño más a esta escalada de tragedia.

Una de las chicas fallecidas, Raquel Bosquet, recibió un singular homenaje por la comunidad motera de Vigo, haciendo una

Esta tarde sus cenizas, en una manifestación sin igual, han sido esparcidas en el puente de Toralla entre sus familiares, allegados, los muchos miembros de la asociación "Pontus Veteris", y muchos otros moteros provenientes de los más diferentes lugares.

Fuera de todo tipo de consideraciones, creo que este es uno de los casos en los que la tecnología tiene que ayudar a crear valor para la sociedad de una forma tan directa y simple como evitar muertes sin sentido como esta.

Estamos acostumbrados a ver diferentes avances y novedades en lo que a sistemas de seguridad activa y pasiva incorporan los fabricantes de automóviles en todas sus gamas. Pero creo que hay que trabajar en la línea de que sea el propio vehículo identifique al conductor, y en función de sus características limite su capacidad de actuación en el mismo. Complejo? No creo.

Tenemos portátiles que incorporan sensores boimétricos para identificar al usuario. Algo tan simple como este gadget, incorporado a los vehículos, de tal forma que el vehículo identifique a un conductor con carnet o sin él, o a un novel, y sea capaz de adaptar la conducción - limitación de potencia, actuación sobre la suspensión, limitación de la velocidad, etc - al mismo.

Básicamente tenemos ya todos los componentes incorporados en muchos fabricantes y modelos, y lo único que queda es desarrollar las soluciones y ver cuales son las limitaciones, pero es un hecho que el impedir exceder una determinada velocidad a un conductor novel ayudará a bajar las estadísticas : seguro!

Está claro que nadie se compra un coche para verse limitado en su conducción, pero nadie se compra un coche para matar a nadie. Existe un termino intermedio, que apoyado por la tecnología podría ayudar a mejorar las fatídicas estadísticas, pero sobre todo a que el coche deje de ser un elemento pasivo frente al conductor; es más, si un coche puede detectar la lluvia, como no va a poder adaptar la conducción del usuario a su grado de experiencia. Para reflexionar.

Mi más sentido pésame para Raquel y sus compañeros, así como para el motorista, que en el mejor sentido quiso rendir un homenaje y se quedó en Vilaboa.

sábado, abril 22, 2006

Redes Wifi metropolitanas

Hace ya un par de semanas la ciudad de San Francisco adjudicó a un consorcio formado por Google + Earthlink la creación y explotación de una red wifi mesh para su área metropolitana.

Aparte de la sorprendente victoria de...(Google es realmente "una empresa de internet", "de anuncios", un "grna hermano global"???)...los mencionados sobre empresas como Cisco, IBM, etc, está el planteamiento desde un punto de vista de estrategia de negocio que se ofrece:

Google + Earthlink plantean un despliegue de infraestructura Wifi meshed (mallada de tal forma que se establece un protocolo de routing entre los distintos puntos de acceso, de tal forma que siempre encontramos un camino hacia la salida a internet que dá servicio a la red). El planteamiento es muy similar al despliegue de una red GSM / UMTS basada en células geográficascon reutilización de canales y enlaces radio como red de transporte hacia el core de la red. Los fabricantes ganadores, dos pesos pesados en cada una de las tecnologías, han sido Tropos (para la parte meshed) y Motorola con su nueva familia Canopy para la parte de transporte vía radio.

Para hacernos una idea, por cada milla cuadrada (del orden de 2,56 km2) se instalarán un acceso de transporte que dá servicio a 30 puntos de acceso. Esto sin realizar de forma previa ningún estudio de consideración de las condiciones urbanas, orográficas, de ingeniería, etc.

Para hacernos una idea, cubrir los 4000 km2 requerirá de unos 5000 puntos de acceso a un coste aproximado de 3000$ cada uno, más los enlaces de transporte, instalación, pruebas, ingeniería, etc.

Y a mayores los costes de operación y mantenimiento de la red, así como la "comercialización" y el soporte a usuarios de todo tipo.

Después de todo este maremagnum de datos, vemos que el plan de negocio está soportado por...el mismo negocio de soporta Google - la publicidad.

Cómo se plantean G+E crear valor? Simplemente considerando la triangulación de los usuarios, determinando su posición exacta, analizando (mediante otra de los servicios que ofrece Google) la ubicación de los comercios, empresas y servicios más cercanos, y ofreciéndolos a los usuarios de la red inalámbrica al tiempo que disfrutan de sus conexiones gratuitas.

Es decir, la publicidad de comerciantes locales, SF en este caso, soportará la operación y mantenimiento de la red, el ROI de la inversión, y generará los suficientes beneficios al consorcio como para hacer la operación rentable. Inteligente? Mucho.

Pero dándole una vuelta todavía hay más. Iniciar una sesión muy probablemente esté asociado a una cuenta en Google, de la que partirá un servicio gratuito, y a la que estará asociada, tal como ocurre ahora, información acerca de lo que buscamos en internet, lo que compramos o dejamos de comprar, los intereses de cada uno, nuestras más oscuras e inconfesables perversiones y vicios (o no!), las necesidades, los temores, las búsquedas por pasar el rato, el estado de nuestra agenda, etc.

No creo que pueda haber un CRM más grande en este mundo que conocer practicamente en tiempo real y con un ámbito temporal casi infinito, gustos, placeres, deseos, inclinaciones personales, empresariales, comerciales, políticas, etc.

Qué queda por hacer entonces? Guardarlo, analizarlo, explotarlo - y hasta aquí Google se ha conformado como un excepcional competidor y creador de valor, y por último y no por ello menos importante, VENDERLO!

Donde está entonces el negocio realmente? Y más considerando que esto se puede entender como una experiencia piloto...

Arrancamos!

Desde hace ya algún tiempo he tenido ganas de contar mi forma de ver como la tecnología crea y transforma nuestra percepción de la utilidad de las soluciones que aporta.

La tecnología, sin entrar en disquisiciones de ningún tipo, busca constantemente mejorar la usabilidad del actuador sobre la misma en la forma de mejora de procesos o de reducción de costes. Qué paradoja tan real y cercana a la estrategia.

Cuantas veces nos habremos preguntado, desde un usuario de a pié con su mp3 portátil a un investigador de la tecnología más variopinta, como desarrollar una nueva solución que aporte más valor a lo que estamos haciendo, y sobre todo que así sea percibida por los demás, entendida y muchas veces desarrollada (e incluso copiada).

Mis mil gracias iniciales al Señor Dans por su creatividad y forma de ver la tecnología, con sus múltiples ejemplos llevados llanamente a la realidad.